테슬라는 사이버캡이 시작일 뿐이며, 더 많은 차종을 출시할 계획이라고 밝혔습니다.

 

#테슬라 의 2인승 #사이버캡 은 테슬라의 #로보택시 사업에 투입될 유일한 전용 차량이 아닙니다. JP모건은 테슬라의 프레몬트 공장을 방문하고 투자자 관계팀과 회의를 가진 후, 테슬라 측으로부터 사이버캡은 로보택시의 초기 형태일 뿐이며 플랫폼 개발에 따라 더 다양한 차종이 추가될 것이라는 입장을 재차 강조했다고 전했습니다. 테슬라는 특히 2024년 '위, 로봇(We, Robot) ' 행사 에서 공개했던 로보반을 그 예로 들었습니다.

 

다양한 로보택시 차량 유형

 

사이버캡은 최대한 저렴한 비용으로 한두 명의 승객을 수송하도록 설계되었습니다. 테슬라는 대부분의 운행에 탑승자가 거의 없기 때문에 2인승 차량이 자율주행 차량 판매량의 대부분을 차지할 것이라고 밝혔습니다.

 

하지만 테슬라는 사이버캡으로는 커버할 수 없는 활용 분야를 이미 구상하고 있습니다. 테슬라의 발언은 흥미로운데, 로보밴을 예로 들면서 앞으로 여러 종류의 차량이 개발될 가능성을 시사하고 있습니다. 테슬라는 최근 로보밴에 대한 미국 디자인 특허를 획득했는데 , 이는 로보밴이 여전히 개발 계획의 일부임을 의미합니다.

 

앞으로 우리가 보게 될 차량들은 저가 교통수단을 겨냥한 사이버캡과 로보밴 사이의 중간 형태일 가능성이 높습니다. 좀 더 고급스러운 차량이나 사이버캡과 로보밴의 중간쯤에 위치하는 밴이 등장할 수도 있습니다.

 

특수 차량

테슬라 앱이 아닙니다

 

운전자가 필요 없게 되면서 차량 설계 방식이 달라졌습니다. 사이버캡은 저렴한 교통수단에 초점을 맞추고 있지만, 다른 자율주행 차량은 승객 수용 능력, 편의성 또는 특정 용도를 우선시할 수 있습니다.

 

이는 궁극적으로 수면, 업무 또는 단체 여행에 맞춰 설계된 차량이 등장할 여지를 만들어낼 수 있습니다. 사이버캡에서 사용하는 기존의 운전자 중심 레이아웃 대신 , 마주 보는 좌석, 더 큰 디스플레이 또는 작업 공간을 갖춘 차량 내부가 가능해질 것입니다 .

 

테슬라는 이미 로보반을 통해 이러한 아이디어들을 일부 시험해 보았습니다. 이 차량은 승객 또는 화물 운송용으로 구성할 수 있으며, 테슬라는 자율주행 캠핑카와 같은 활용 가능성을 논의한 바 있습니다. 테슬라의 AI 책임자인 아쇼크 엘루스와미는 이전에 #자율주행 캠핑카에 대한 질문에 로보반을 예로 들며 답변한 바 있습니다 .

 

이론적으로 다양한 차량 디자인을 통해 탑승객은 특정 여정에 필요한 것에 따라 차량을 선택할 수 있습니다. 예를 들어 장거리 여행 중에 잠을 자고 싶거나, 회의에 가는 길에 업무를 보고 싶을 수도 있습니다.

 

소문으로만 떠도는 차세대 SUV는 로보택시인가요?

@LamarMK (X 경유)

로이터 통신은 올해 초 테슬라가 모델 Y보다 약 1.7피트(약 50cm) 짧은 새로운 소형 SUV를 개발 중이라고 보도했습니다. 이 차량은 테슬라의 베스트셀링 모델보다는 작지만, 사이버캡보다는 훨씬 크고 최소 4명의 승객을 태울 수 있을 것으로 예상됩니다.

 

한편, 일론 머스크는 3열 좌석에 대한 질문을 받을 때마다 모델 Y보다 상위 모델을 대체할 수 있는 더 큰 차량 에 대해 여러 차례 암시했습니다 . 하지만 그가 당시 모델 YL을 언급한 것인지는 확실하지 않습니다.

 

테슬라가 사이버캡에 이어 다양한 로보택시 모델을 출시할 것이라고 밝힌 것은 여러 가지 의문을 불러일으킵니다. 이러한 신형 차량들은 자율주행 기능만 제공하는 것일까요? 그리고 테슬라의 미래는 서비스 기업으로서의 모습 일까요 ?